पिछली गर्मियों में, पोलस्टार ने अपने वर्तमान में एकमात्र पोलस्टार 2 वाहन के एक नए, उच्च तकनीक संस्करण की योजना की पुष्टि की।2WD 2-व्हील ड्राइव और वैकल्पिक प्रदर्शन पैक के आधार पर, प्रत्येक "BST संस्करण 270" में सामने के झटके के लिए रिमोट जलाशयों के साथ ओहलिन्स समायोज्य झटके, साथ ही 25 मिमी कम सवारी ऊंचाई के लिए निचले और कठोर स्प्रिंग्स शामिल हैं।
पोलस्टार ने कार के सिर्फ 270 उदाहरण तैयार करने की योजना बनाई है - इसलिए डिजिटल नामकरण, जो 2021 गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में चढ़ाई विशेषज्ञ के रूप में सेवारत एकमात्र प्रायोगिक संस्करण 2 पर भी लागू होता है।लेकिन ये बदलाव पोलस्टार की भविष्य की प्रदर्शन पेशकशों का संकेत दे सकते हैं।
चूंकि कंपनी वोल्वो के फ्रंट ट्यूनिंग डिवीजन से अलग हो गई थी, इसलिए कई लोग यह देखने के लिए उत्सुक थे कि नया 2 कितना अच्छा होगा।चूंकि यह इस महीने पोलस्टार द्वारा आयोजित एक मीडिया कार्यक्रम में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र के दक्षिण में सांता क्रूज़ पर्वत की चोटियों और घाटियों के माध्यम से अपना रास्ता बनाता है, मुझे इसका परीक्षण करने का अवसर मिला।
प्रशांत महासागर से कोहरा छाने और रेडवुड्स पर बारिश शुरू होने के साथ, कुछ स्कैंडिनेवियाई रैली-प्रेरित सुधारों के साथ, स्वीडिश इलेक्ट्रिक कार के प्रदर्शन का पता लगाने के लिए स्थितियां बिल्कुल सही परिदृश्य थीं।
जब पहली बार इसकी घोषणा की गई थी तो ऐसा लग रहा था कि बीएसटी 2 सीरीज़ का शिखर होगा, जिसमें कम स्पेक मॉडल के लिए अधिक शक्ति गायब होगी, लेकिन तब से प्रदर्शन पैक को दावा किए गए 476bhp से मेल खाने के लिए पावरट्रेन अनुकूलन भी प्राप्त हुआ है।और 502 पाउंड.फीट टॉर्क बीएसटी अब वितरित किया गया।उच्च-प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहन आमतौर पर बिजली की तेज़ सीधी-रेखा गति के लिए थोर के हथौड़ा टोक़ को विकसित करते हैं, लेकिन जब सड़क मुड़ती है तो वे अक्सर पारंपरिक उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों की तुलना में भारी और कम चुस्त होते हैं।बीएसटी 270 ऐसा नहीं है.
सस्पेंशन संशोधनों में 22 क्लिक के साथ एडजस्टेबल ओहलिन्स शॉक्स, सबसे कठोर से लेकर सबसे नरम डंपिंग, एडजस्टेबल लोअरिंग कॉइल स्प्रिंग्स और प्लास्टिक ट्रंक लाइनर के नीचे छिपे स्ट्रट माउंट शामिल हैं।मूल पोलस्टार 1 के समान 21 इंच के चौंका देने वाले आठ इंच के फ्रंट और नौ इंच के पीछे के पहियों का एक सेट 245 मिमी पिरेली पी-ज़ीरो टायरों में लगाया गया है, जिन्होंने परफॉर्मेंस पैक के कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टैक्ट रबर की जगह ली है।
यहां तक कि स्काईलाइन बुलेवार्ड के फिसलन भरे उभारों पर भी, जो अक्सर धक्कों और धक्कों का रास्ता देते हैं, अधिक ग्रिप पिरेलिस बीएसटी के अद्भुत लो-एंड टॉर्क को उजागर करने के लिए पर्याप्त कर्षण प्रदान करता है।
वे सड़क खामियाँ 2's स्केटबोर्ड-शैली बैटरी लेआउट तक फैली हुई हैं, जो नरम फिनिश से कहीं अधिक है, लेकिन पोलस्टार प्रतिनिधियों ने ओहलिन्स को सातवीं हार्ड सेटिंग पर सेट किया है, जो 4650- को आगे बढ़ाने पर आत्मविश्वास का एक नया स्तर प्रदान करता है। पाउंड ईवी.कोनों में.. याद रखें कि इस कार का वजन मज़्दा एमएक्स-5 मिआटा से लगभग दोगुना है।
पोलस्टार स्टीयरिंग सहायता के तीन स्तरों, पुनर्योजी ब्रेकिंग के तीन स्तरों और एक स्पोर्ट मोड के बीच एक विकल्प भी प्रदान करता है जो इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण बंद होने पर थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार करता है।विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के बढ़ते बाजार के लिए, ड्राइविंग गतिशीलता को ठीक करने की क्षमता अब और भी महत्वपूर्ण हो गई है, यहां तक कि शेवरले बोल्ट भी तेजी से विफल हो रहा है।
बीएसटी ऐसी हैंडलिंग प्रदान करता है जिसकी बराबरी कुछ अन्य इलेक्ट्रिक वाहन कर सकते हैं।चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक के साथ हार्ड ब्रेकिंग के परिणामस्वरूप लगभग तात्कालिक कॉर्नरिंग की अनुमति देने के लिए पर्याप्त सस्पेंशन संपीड़न होता है, हालांकि कठोर स्टीयरिंग के बजाय मानक स्टीयरिंग सेटिंग का चयन करना वास्तव में इसे अधिक आक्रामक ड्राइविंग अनुभव देता है।
ब्रेक पेडल को उठाना और एक्सेलेरेटर रीजेन का उपयोग करना उत्कृष्ट वजन हस्तांतरण प्रदान करता है, हालांकि कुछ ट्यूनिंग समय के बाद इसे नकारा नहीं जा सकता है।स्पोर्ट मोड में ईएससी बंद होने पर भी, पोलस्टार जानबूझकर ट्विन इंजनों को प्रोग्राम करता है ताकि आगे के पहियों के जुड़ने से पहले पीछे के पहियों को अधिक शक्ति प्रदान की जा सके, जिससे बीएसटी को क्लासिक रैली कार शैली में कोनों से बाहर लाया जा सके।
ओहलिन्स को सबसे नरम सेटिंग पर सेट किए बिना भी, ऑल-इलेक्ट्रिक बीएसटी निश्चित रूप से शहरवासियों के लिए एक उत्साही कम्यूटर के रूप में काम कर सकता है जो समय-समय पर सुबह घाटी की नक्काशी का आनंद ले सकते हैं।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि इलेक्ट्रिक कार बाजार अब से तब तक बढ़ता रहेगा जब तक कि आगामी मॉडल 3, 4, 5 और 6 वास्तव में नहीं आ जाते - क्रमशः दो क्रॉसओवर, एक राजसी सेडान और एक रोडस्टर।247 मध्य-श्रेणी मील की औसत सीमा भी उपभोक्ता निर्णयों में एक कारक होगी, इससे पहले कि भविष्य के मॉडल लंबी दूरी और अधिक उन्नत सुविधाओं का वादा करें।
इस बीच, बीएसटी एक ऐसी परियोजना है जिसका उद्देश्य यह साबित करना है कि इलेक्ट्रिक वाहन मज़ेदार हो सकते हैं।यह कंपनी के "क्लीन प्ले" लोकाचार (कंपनी के लिए मार्गदर्शक के रूप में काम करने के लिए एक निवेश वाक्य) को देखते हुए एक महत्वपूर्ण संदेश है, लेकिन यह बीएमडब्ल्यू आई4 और टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस जैसी कारों से प्रतिस्पर्धा को भी पहचानता है।
पोलस्टार का भव्य इंटीरियर डिज़ाइन कभी निराश नहीं करता है, लेकिन मनोरंजन के लिए कुछ स्पोर्टी तत्वों को जोड़ना पैकेज में एक स्वागत योग्य अतिरिक्त हो सकता है: उदाहरण के लिए, एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, और न केवल सोने के ओहलिन्स हार्नेस और जांघ-ऊँची सीटें।प्रदर्शन पैकेज भी सहायता प्रदान करता है.
कितने खरीदार बाहरी ग्राफ़िक्स पैकेज चुनेंगे यह प्रश्न खुला रहता है।जबकि रेसिंग धारियों का उपयोग बीएसटी को उजागर करने और दुर्लभता कारक पर जोर देने के लिए किया जाता है, बोल्ड स्टाइलिंग पोलस्टार की आधुनिक न्यूनतम रेखाओं को झुठलाती है।क्या दुर्लभता वास्तव में $75,500 की एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक कार की कीमत में बढ़ोतरी या यहां तक कि प्रीमियम इलेक्ट्रिक कारों की भरपाई करने के लिए पर्याप्त अपील प्रदान करती है?इसका उत्तर हां है, क्योंकि अमेरिका के लिए निर्धारित सभी 47 बीएसटी पहले ही बेचे जा चुके हैं।
इस मूल्य बिंदु पर, BST की कीमत बेस पोर्शे टेक्कन से केवल $7,000 कम है और लगभग टॉप-एंड BMW i4 M50 के समान है, जिसमें 536 हॉर्स पावर और थोड़ी अधिक रेंज है।
हालाँकि, बड़े पहियों और लो प्रोफाइल टायरों पर आकर्षक डिज़ाइन और भी अच्छा लगता है।प्रदर्शन पैकेज की तुलना में, बीएसटी अधिक बॉडी रोल के साथ उबड़-खाबड़ सड़कों पर थोड़ी नरम सवारी करता है, जबकि बीएसटी अधिक कर्षण-सीमा क्षमता प्रदान करने के लिए केवल न्यूनतम आराम का त्याग करता है।यह ट्यून्ड कार की तरह है जिसे पोलस्टार ने एक बार वोल्वो के लिए बनाया था, केवल इलेक्ट्रिक।
उतनी ही महत्वपूर्ण बात यह है कि यह मूल सिंगल-इंजन ट्रकर के विपरीत है, जो अक्सर ऐसा महसूस करता है कि चेसिस केवल सामने के पहियों पर भेजे गए विशाल सिंगल-इंजन टॉर्क से अभिभूत है।अपग्रेड से ड्राइव में काफी सुधार होता है।
इन दोनों के प्रतिकार के रूप में, टेस्ला एक सिंगल-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल 3 बना रहा है जो लगभग अत्यधिक टेल-स्लिप के नाम पर किसी भी टॉर्क स्टीयर को छोड़ देता है - शायद लाइनअप में सबसे मजेदार कार, और लगभग आधी बीएसटी.लेकिन मॉडल 3 अपने नवीनतम उत्पाद की क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए पोलस्टार द्वारा अपनाई गई घुमावदार सड़क के साथ कभी नहीं चलता।
बीएसटी पैनोरमिक छत भी एक आश्चर्य है - शायद प्रीमियम को देखते हुए, लेकिन चिकनी छत संभवतः अधिक वजन बचाएगी।हालाँकि, बीएसटी की आड़ में, पोलस्टार 2 कुएं के वजन को छिपाने में कामयाब रहा, जो चेसिस ट्यूनिंग में एक बड़ा कदम था।यदि पोलस्टार सबसे सस्ते ऑफर के आधार पर बीएसटी जैसी मनोरंजक इलेक्ट्रिक कार बना सकता है, तो कल्पना करें कि प्रीसेप्ट और 02 रोडस्टर अवधारणाएं अंतिम उत्पादन वाहनों के रूप में कितनी अच्छी तरह काम करेंगी।
वर्तमान में, बीएसटी उन कट्टर ईवी खरीदारों के लिए दुर्लभ रैली या हिलक्लाइंब विशेषज्ञ के रूप में पोलस्टार लाइनअप में शीर्ष पर है, जो अपनी कम्यूटर कार से अधिक आनंद चाहते हैं।
पोलस्टार आवास और परिवहन प्रदान करता है, फोर्ब्स व्हील्स आपके लिए यह प्रथम व्यक्ति ड्राइविंग रिपोर्ट लेकर आए।जबकि फोर्ब्स व्हील्स कभी-कभी निर्माता कार्यक्रमों में भाग लेता है, हमारी रिपोर्टें स्वतंत्र, निष्पक्ष होती हैं और उपभोक्ताओं को हमारे द्वारा परीक्षण किए जाने वाले प्रत्येक वाहन के बारे में निष्पक्ष दृष्टिकोण देने के लिए डिज़ाइन की जाती हैं।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-12-2022