क्या मैं अपनी माउंटेन बाइक के लिए एक अलग फोर्क ऑफ़सेट का उपयोग कर सकता हूँ?

एमटीबी माप विचारों की सूची में फोर्क ऑफसेट अपेक्षाकृत नया है, और प्रसिद्ध चार्ट पर इसका स्थान बिना किसी विवाद के साफ हो गया है।सीधे शब्दों में कहें तो, यह फोर्क के स्टीयर एक्सल और फ्रंट एक्सल के बीच मापी गई दूरी है, जिसे फोर्क के शीर्ष पर विभिन्न ऑफसेट का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।ब्रांडों ने अपनी ज्यामिति को छोटे ऑफसेट को ध्यान में रखते हुए डिजाइन करना शुरू कर दिया है, और आज 44 मिमी से अधिक ऑफसेट के साथ 29″ बाइक ढूंढना मुश्किल है।ज़माना बदल गया है.लेकिन अगर हम 44 मिमी या 41 मिमी बाइक पर 51 मिमी ऑफसेट कांटा लगा दें तो क्या होगा?
सबसे पहले, आइए ऑफसेट पर एक नज़र डालें और एक छोटा ऑफसेट क्यों उपयोगी हो सकता है।हमारे फीचर संपादक मैट मिलर ने कुछ समय पहले ऑफसेट के बारे में एक लेख लिखा था, इसलिए इसे अवश्य देखें।संक्षेप में, एक छोटा कांटा ऑफसेट कांटा पदचिह्न के आकार को बढ़ाता है।यह जमीन पर टायर की पकड़ सतह और उस बिंदु के बीच की दूरी बढ़ाकर हासिल किया जाता है जहां स्टीयरिंग एक्सल जमीन को पार करता है।बड़ा ट्रैक आकार अधिक स्थिरता और बेहतर फ्रंट एंड नियंत्रण प्रदान करता है।सरल विचार यह है कि सामने के पहिये को स्व-सही करना आसान है, डगमगाने के बजाय सीधी रेखाओं का अनुसरण करना अधिक स्वाभाविक है।देखो, माँ, बिना हाथों के बाइक चलाना आसान है!
एक ढीली हेड ट्यूब हैंडलबार की टेढ़ी-मेढ़ी अनुभूति को कम करने में मदद करती है, इन्हीं कम गुरुत्वाकर्षण वाले खिलौनों पर अक्सर अधिक स्थिर सवारी को प्राथमिकता दी जाती है, इसलिए अब हमारे पास 41-44 मिमी ऑफसेट के साथ बड़ा 29″ का कांटा है।अधिकांश 27.5″ कांटे में लगभग 37 मिमी यात्रा होती है।एक छोटा ऑफसेट बाइक के व्हीलबेस को भी छोटा कर देता है, जिससे बड़ी बाइक अधिक प्रबंधनीय हो जाती है, साथ ही सवार के लिए अधिकतम कर्षण के लिए सामने के पहिये का उचित वजन उठाना आसान हो जाता है।
मैंने हाल ही में नए 170 मिमी ओह्लिंस आरएक्सएफ38 एम.2 का परीक्षण शुरू किया और उन्होंने मुझे 51 मिमी कांटा ऑफसेट भेजा।प्राइवेटियर 161 और रॉ मैडोना I परीक्षण के लिए 44 मिमी ऑफसेट की आवश्यकता होती है, लेकिन दोनों ब्रांडों का कहना है कि 51 मिमी ठीक काम करेगा।प्रदर्शन किया?
मैंने ओहलिन्स 38 और फॉक्स 38 के साथ दो बाइक पर पैडल चलाया है और मेरे अनुभव को "नया कांटा खरीदना कोई मायने नहीं रखता" के रूप में संक्षेपित किया जा सकता है।हालाँकि आप हैंडलिंग में बदलाव महसूस कर सकते हैं, लेकिन यह इतना मामूली है कि हर बार जब मैं जगह बदलता हूँ तो मैं इसे पहले उतरने के बीच में ही भूल जाता हूँ।मुझे पूरा यकीन है कि अगर मैं आपकी बाइक पर बैठूं और कुछ चक्कर लगाऊं, तो बिना देखे मैं यह नहीं बता सकता कि कांटा ऑफसेट क्या है।मैं अपनी बाइक पर भिन्नता और बारीकियों के प्रति खुद को काफी संवेदनशील पाता हूं, मैंने कई अलग-अलग घटकों और फ्रेमों का परीक्षण किया है, और इस फ्रेम और कांटा संयोजन के लिए, ऑफसेट प्रदर्शन चर को परिभाषित नहीं करता है।
मुझे लगता है कि 51 मिमी की लंबी पहुंच वाला स्टीयरिंग थोड़ा हल्का है और 44 मिमी फोर्क की तुलना में साइड-टू-साइड रोलओवर हासिल करना आसान है।यह गिरावट इतनी बड़ी नहीं थी कि मुझे काठी के अगले हिस्से पर चढ़ने या उबड़-खाबड़ इलाके में हैंडलबार को कसकर पकड़ने की जरूरत पड़े।यह बस एक मामूली सा अंतर है, जैसे 0.5° हेड ट्यूब कोण जिसे जल्दी ही भुला दिया जाता है।मैं देख रहा हूं कि कुछ सवारियां स्वयं-सुधार करने वाले हैंडलबार अनुभव पर बेहतर प्रतिक्रिया देती हैं और इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
मुझे आगे के पहियों पर वजन जोड़ने में कोई दिक्कत नहीं हुई क्योंकि ये बाइकें इतनी लंबी थीं कि मुझे पहले से ही अपना वजन आक्रामक तरीके से आगे बढ़ाना पड़ा।कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हैं.फिर, इस तथ्य को देखते हुए कि मुझे लंबी बाइक पसंद है, व्हीलबेस की लंबाई में अंतर मुझे परेशान नहीं करता है।मेरा एक मित्र, जो पूर्णकालिक माउंटेन बाइक फ़्रेम इंजीनियर है, ने एक ही बाइक पर दोनों फ़ोर्क आज़माए और इस बात पर सहमत हुआ कि वे दोनों ठीक काम करते हैं।जॉगिंग के बाद नीचे देखे बिना उसे यह भी याद नहीं रहा कि वह किस मोड़ पर है।सौभाग्य से, हम अनुकूलनीय प्राणी हैं, और ऐसे छोटे परिवर्तनों को अनुकूलित करना आसान है।
यदि मेरे लक्ष्य अलग-अलग होते और हर सेकंड का दसवां हिस्सा मेरे पेशेवर रेसिंग करियर को प्रभावित करता, तो मैं निश्चित रूप से एक छोटा ऑफसेट फोर्क चुनता।उन लोगों के लिए जिन्हें अपनी तनख्वाह बनाए रखने के लिए अधिकतम स्थिरता और न्यूनतम प्रदर्शन लाभ की आवश्यकता है, ऐसा अंतर, जिसके बारे में मैं भूल गया था, इसके लायक है।मेरे जैसे कई नियमित ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए, संभावना यह है कि आपके पास पहले से मौजूद कांटा आपके द्वारा खरीदी गई बाइक के साथ बढ़िया काम करेगा, जब तक कि यह बिल में फिट बैठता है।
मेरे अनुभवी सहकर्मी मैट मिलर को अपने साथी की बाइक पर लंबा ऑफसेट फोर्क स्थापित करने का एक बहुत ही अलग अनुभव था।मैं चाहता था कि यह उसके लिए सबसे अच्छा हो, इसलिए हमने पुराने कांटे बेच दिए और 37 मिमी ऑफसेट के साथ एक इस्तेमाल किया हुआ फ्रंट फोर्क खरीदा।
मैट के अनुभव में, यह कांटा ऑफसेट अनुरोध प्रश्न में बाइक और सवार पर अत्यधिक निर्भर प्रतीत होता है।यदि आपके पास पहले से ही एक ऑफसेट फोर्क है जो आपकी बाइक के लिए अनुशंसित नहीं है, तो नए मॉडल के लिए अपना बटुआ खाली करने से पहले इसे आज़माना सबसे अच्छा है।आप अपेक्षित आकार के बेमेल आकार को भी प्राथमिकता दे सकते हैं।
"कास्टर" शब्द को देखें और देखें कि यह स्टीयरिंग और हैंडलिंग विशेषताओं को कैसे प्रभावित करता है।बाइक के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।कास्टर एचटीए और रेक का एक संयोजन है।
मैं लगभग 2 साल पहले ही इससे गुज़रा था।मैंने एक बड़ा 2018 डेविंसी ट्रॉय बनाया जिसमें 51 मिमी ऑफसेट के साथ 150 मिमी 27/29 पाइक दिया गया था।मैंने एक स्पष्ट और काफी सरल स्पष्टीकरण खोजने में महीनों बिताए हैं कि 46-44 मिमी ऑफसेट कांटा हैंडलिंग और 51 मिमी को कैसे प्रभावित करता है, लेकिन वास्तव में मुझे कुछ भी समझ में नहीं आता है ... मैंने 160 मिमी फॉक्स 36 2019 में अपग्रेड किया है।- 27/29 (मैं लगभग विशेष रूप से मुलेट्स पर सवारी करता हूं) 44 मिमी ऑफसेट के साथ।
मुझे एक सूक्ष्म अंतर दिखाई देता है....मुझे लगता है कि मैंने इस साल अपडेट शेड्यूल में बहुत सारे समायोजन किए हैं, 10 मिमी की यात्रा को जोड़ा है, एक नया ऑफसेट जोड़ा है और 29 फ्रंट व्हील स्थापित किया है, मेरे पास अपनी बाइक मुलेट को तैयार करने के लिए बहुत सारे वेरिएबल हैं।मेरे पास पार्क के दिनों के लिए 27.5 पहियों का एक सेट है लेकिन मैं पूरे मौसम में मुलेट की सवारी करता हूँ।इसलिए मैं वास्तव में नहीं जानता कि छोटे मोर्चों पर क्या होता है।यह वास्तव में एक महत्वपूर्ण अंतर हो सकता है.छोटा ऑफसेट फोर्क मैंने पिछले साल इस्तेमाल किया था।मैं 51 मिमी फोर्क के साथ 29 फोर्क पर एक बार सीपीएल की सवारी करूंगा, फिर 27.5 फोर्क पर स्विच करूंगा और यह "बेहतर" महसूस होगा... इस साल कम ऑफसेट + अधिक यात्रा के साथ मैं पूरे दिन आराम से मुलेट चला सकता हूं।मैंने टायर बदलने के बारे में भी सोचा...
मुझे अभी उपहार के रूप में एक फुल सस्पेंशन बाइक मिली है और इसमें 44 डिग्री ऑफसेट है।मेरी पिछली बाइक (एक बजट हार्डटेल) में 51 डिग्री ऑफसेट था।अब मुझे पता है कि मैं सेब और संतरे की तुलना कर रहा हूं, लेकिन जो अंतर मुझे दिख रहा है वह सामने के सिरे का हिलना है।मैंने देखा कि तंग कोनों में मैं तटस्थ या थोड़ा सामने-भारी हो सकता था, लेकिन 44 पर भी यही हुआ जिसके परिणामस्वरूप सामने वाला भाग असहज स्थिति में चला गया।इसलिए मुझे लगता है कि मुझे वजन बढ़ाना होगा।किसी भी खड़ी धारा पर, मैं तटस्थ से थोड़ा आगे तक सहज था।
मैंने शीर्षक पढ़ा और अपनी आँखें घुमा लीं... WTH?बेशक, बाइक गैर-मूल ऑफसेट वाले कांटे के साथ "काम" करेगी।सबसे पहले, जैसा कि लेखक कहते हैं, बाइक अलग तरह से संभालती है, और इस अंतर की आदत डालने के एक छोटे से अवसर के बाद, यह दूसरी प्रकृति बन जाती है।दूसरे, फोर्क ऑफसेट 90 के दशक की शुरुआत से ही रडार पर रहा है जब तक कि निलंबन एक बड़ी बात नहीं बन गई।मुझे याद है कि मैं अपने दोस्त की यति प्रो एफआरओ बाइक को देखकर दंग रह गया था और उस पर मोहित हो गया था, जिसमें एक्यूट्रैक्स फोर्क था, जिसमें 12 मिमी ऑफसेट था, शायद 25 मिमी।प्रसंस्करण तेज़ और सटीक है.उसे यह बहुत पसंद था, लेकिन जब तक उसका नया लॉन्ग-रीच सस्पेंशन फोर्क नहीं आ गया, तब तक उसने इसकी सवारी नहीं की।
हमारे पुराने समय के लोग ग्राम पर लोगों के अत्यधिक ध्यान को "वजन वाले बच्चे" कहते थे।यह लेख ऐसा लगता है जैसे यह एक "ज्यामितीय पिक्सी" के लिए लिखा गया था जो उसकी नाभि को घूर रही थी।अरे भाई...
प्रत्येक सप्ताह अपने इनबॉक्स में शीर्ष माउंटेन बाइकिंग समाचार, उत्पाद चयन और विशेष ऑफ़र प्राप्त करने के लिए अपना ईमेल पता दर्ज करें।