एमएक्सए सप्ताहांत समीक्षा: साल ख़त्म हो गया है, आइए सभी को बताएं

यदि आप एमएक्सए ग्राहक नहीं हैं, तो आप मोटोक्रॉस समाचार, तथ्यों, परीक्षणों और तस्वीरों की एक पूरी अलग दुनिया से चूक रहे हैं।उदाहरण के लिए, हाल ही में जारी जनवरी 2022 अंक में जो शिमोडा के प्रो सर्किट कावासाकी KX250 और डायलन श्वार्ट्ज के बार-एक्स सुजुकी RM-Z250 को पूर्ण और गहन परीक्षण के साथ पेश किया गया है।न केवल जो प्रो सर्किट टीम के लिए मुख्य राइडर बन गया (जिको होंडा टीम के बंद होने और जो को बिना सवारी के छोड़ने के बाद ट्राइआउट्स में उठाया गया), डायलन ने एएमए 250 नेशनल चैंपियनशिप में दौड़कर जो कहा वह और भी बेहतर किया।2021. अपने बेहद बदनाम RM-Z250 को शीर्ष दस में रखता है।और यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो यहां 2022 हुस्कवर्ना एफसी450 का पूर्ण परीक्षण और हमारे द्वारा पाए गए सभी सुधार हैं।साथ ही, हम 2022 यामाहा YZ450F और 450 होंडा CRF450 को उनकी गति से चलाते हैं।बाइक परीक्षण पढ़ने के बाद, कुछ देर बैठें और बिली "शुगर बियर" ग्रॉसी के साथ जिम किमबॉल का साक्षात्कार और ईकेएस ब्रांड के रिच टेलर के साथ जोश मोसिमन का साक्षात्कार पढ़ें।मोटोक्रॉस के प्रति उनके रवैये से आप हैरान रह जाएंगे।इसके अलावा, कई अन्य भी हैं।
आप अपनी सदस्यता समाप्त नहीं कर सकते क्योंकि जब आप $19.99 की सदस्यता का आदेश देते हैं, तो रॉकी माउंटेन एटीवी/एमसी आपको $25 का क्रेडिट भेजता है जिसे आप उनके विशाल चयन से जो चाहें खर्च कर सकते हैं।इसके अतिरिक्त, एमएक्सए ग्राहक अपने आईफोन, आईपैड, किंडल या एंड्रॉइड पर ऐप्पल स्टोर, अमेज़ॅन, या Google Play पर जाकर या डिजिटल रूप से पत्रिका प्राप्त कर सकते हैं।इसके अलावा, आप मोटोक्रॉस एक्शन की सदस्यता ले सकते हैं और वर्दीधारी अमेरिकी सरकारी अधिकारियों द्वारा आपके दरवाजे पर एक सुंदर मुद्रित संस्करण वितरित करवा सकते हैं।क्या हमें $25 रॉकी माउंटेन एटीवी/एमसी गिफ्ट कार्ड का फिर से उल्लेख करने की आवश्यकता है?आप इस व्यापार में हार नहीं सकते?(800) 767-0345 पर कॉल करें या यहां क्लिक करें
“ब्लेंडज़ाल 60 से अधिक वर्षों से अरंडी के तेल में अग्रणी रहा है, इसलिए जब हमने सिंथेटिक 4WD मोटर तेलों की अपनी नई श्रृंखला विकसित की, तो हमने यह सुनिश्चित करने के लिए व्यापक परीक्षण किया कि तेल हमारे ब्रांड के उच्च प्रदर्शन मानकों को पूरा करते हैं।अत्यधिक दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए उच्चतम गुणवत्ता वाले तरल पदार्थ और विशिष्ट सिंथेटिक पॉलिमर।यह पहनने के लिए प्रतिरोधी है और कतरनी से सुरक्षा प्रदान करता है।Synzall 4T-R API SN और JASO MA/MA2 के लिए OEM मानकों का भी अनुपालन करता है," - ब्लेंडज़ॉल के डेविड श्लॉस।www.blendzall.com या आपके स्थानीय डीलर पर खुदरा कीमत $16.95 है।
रविवार 28 नवंबर को रोमेन फेवरे की दाहिने पैर की टूटी हुई टिबिया और फाइबुला की मरम्मत के लिए सफल सर्जरी की गई।पेरिस सुपरक्रॉस में मार्विन मास्किन के बाद दूसरे स्थान पर रहने के बाद फेवरे पहले मोटो में दुर्घटनाग्रस्त हो गए।2021 FIM 450 विश्व चैंपियनशिप के उपविजेता ने लय अनुभाग में गलती की और अगली बड़ी छलांग लगाने के लिए अपनी KX450 सीट से गिर गए।इसने उन्हें सुपरमैन-शैली के संकट की ओर अग्रसर किया।2022 FIM 450 विश्व चैम्पियनशिप 20 फरवरी, 2022 को मैटरली बेसिन, इंग्लैंड में शुरू होगी।फेवरे की चोट के कारण समय सीमित है, लेकिन संभव है।फ़ेवरे ने अपने प्रशंसकों के लिए एक संदेश पोस्ट किया: “निश्चित रूप से मैं सीज़न को जिस तरह से समाप्त करना चाहता था वह नहीं!मैं अपनी यात्रा से खुश हूं, मैंने जोखिम नहीं लिया और जब मेरे साथ यह दुर्घटना हुई तो मैं ठीक था।मैं और अधिक सहज महसूस करता हूँ।मैं अपने करियर में चोटों से उबर चुका हूं और मुझे पता है कि इसका क्या मतलब है और मैं निश्चित रूप से मजबूत होकर वापसी करूंगा।
यहां वह सब कुछ है जो आपको 1999 होंडा सीआर250 के बारे में जानने की आवश्यकता है।यहां 42 युक्तियां, समाधान और समस्याएं दी गई हैं जिनके बिना आप पहली पीढ़ी के एल्युमीनियम-फ़्रेमयुक्त सीआर250 की सवारी नहीं करना चाहेंगे।
1. क्या क्लच लीवर ढीला है?स्टॉक पिवट बोल्ट नट को लॉकनट से बदलें और नीले लोक्टाइट को सुरक्षित करें।रियर विंग के बोल्ट भी ढीले कर दिए गए हैं।पीछे के बोल्ट पर थ्रेड लॉकर का उपयोग न करें क्योंकि इससे प्लास्टिक फेंडर में बने नट ढीले हो जाएंगे।2. अपनी तीलियों की बार-बार जाँच करें।वे पहले की तुलना में ढीले हैं क्योंकि सस्पेंशन बेहतर है और बाइक धक्कों को अधिक मजबूती से संभालती है।3. प्रत्येक सवारी से पहले चेन एडजस्टर और इग्निशन कवर बोल्ट की भी जांच करें।4. टायर को हटाने के साथ, रिम टेप को हटा दें और स्पोक निपल्स को एक नम एंटी-सीज़ कंपाउंड से कोट करें।चूँकि स्पोक्स को बार-बार कसने की ज़रूरत होती है, इसलिए निपल्स को मोड़ना आसान होता है।अतिरिक्त ग्रीस हटा दें और पहिए को कई बार टेप से लपेटें।5. पानी की टंकी की अगली सीट को लगाने वाला ब्रैकेट ढीला है।बार-बार बोल्ट की जाँच करें।लोक्टाइट बोल्ट का उपयोग न करें क्योंकि वे टैंक के प्लास्टिक में बने नट को ढीला कर देंगे।6. चूंकि रेडिएटर कफ़न बोल्ट उच्च सेवा क्षेत्र में हैं, टैंक नट को जगह पर रखने के लिए उन बोल्टों को ग्रीस से चिकना करें।7. स्प्रोकेट बोल्ट को लाल लोक्टाइट से सुरक्षित करें।
1999 होंडा सीआर250 पर मिकेल पिचोन।उस समय, इनमें से कई तरकीबें फ़ैक्टरी होंडा पर लागू थीं।8. यदि आप कार भेजना चाहते हैं, तो आपको थ्रॉटल केबल बूट, फ्रंट स्प्रोकेट बोल्ट, पेडल पिन, स्टीयरिंग स्टेम नट, हैंडलबार और ब्रेक हाउसिंग कनेक्टर को सुरक्षित रूप से तार देना होगा।9. यदि आप अगले पहिये को कांटे पर गलत तरीके से रखते हैं, तो यह कांटे की गति को प्रतिबंधित कर देगा।दाएँ नट को घुमाकर शाफ्ट को कसें नहीं।एक्सल नट को पूरी तरह से अपनी जगह पर पकड़ें और दाहिने फोर्क लेग एक्सल पिंच बोल्ट से सुरक्षित करें।कसने के लिए शाफ्ट को बाईं ओर घुमाएँ।बाएं एक्सल क्लैंप बोल्ट को ढीला रखें, फिर एक्सल पर इसकी पकड़ ढीली करने के लिए एक्सल के छेदों के बीच सावधानी से एक छोटा स्क्रूड्राइवर डालें।कांटों को कुछ बार पंप करें और कांटों पर भार रखते हुए, स्क्रूड्राइवर को हटा दें और टाई बोल्ट को कस लें।1-1/2 से 6 महीने की सेवा अनुसूची पर जोड़ों को पुनः चिकनाई दें।
10. सस्पेंशन दुकानें सवारी के पहले पांच घंटों के बाद फ़ोर्क्स और शॉक्स की सर्विसिंग की सलाह देती हैं।11. कांटा फिट निर्धारित करने के लिए, पहले स्प्रिंग्स को हटा दें और उनकी कुल लंबाई मापें।कुछ स्प्रिंग्स स्केल के छोटे सिरे पर निकले थे इसलिए समग्र आकार को 495 मिमी तक समायोजित करने के लिए शिम का उपयोग करें।केवल सस्पेंशन दुकानों से उपलब्ध स्टील प्रीलोड स्पेसर का उपयोग करें।12. प्रत्येक पैर को 378cc शोवा SS7 से भरें।होंडा एचपी तेल से बचें, जिसका वजन 7 है। (शोवा एसएस7 5 की चिपचिपाहट वाला हल्का तेल है)।टू टेक सस्पेंशन 3. 13 की चिपचिपाहट के साथ एक अल्ट्रा-लाइट सस्पेंशन तेल का उपयोग करता है। तेल का उपयोग किए बिना तेल के स्तर को बदलने का एक आसान तरीका एक कांटा नाली ग्रेट बनाना है।1″ शेड्यूल 40 पीवीसी पाइप के छह 25 मिमी लंबाई काटें।प्रत्येक टुकड़े को लंबाई में काटें।प्रत्येक कांटा पैर पर, स्प्रिंग सीट के ऊपर चक स्टेम पर पीवीसी के तीन टुकड़े रखें।जब आप कांटा तेल बदलते हैं, तो तेल का स्तर बढ़ जाता है और हवा का स्थान कम हो जाता है।प्रत्येक स्पेसर हवाई क्षेत्र को 5 घन मीटर कम कर देता है।देखें कि कौन सी क्रिया मोड़ के अंत की ओर अधिक प्रगतिशील बनाती है।इससे डंपिंग एडजस्टर अधिक आसानी से खुलते हैं और बाइक अपना सिर बेहतर तरीके से उठाती है।
14. बेहतर समग्र अनुभव के लिए, क्लैंप में फोर्क लेग्स को 2-3 मिमी ऊपर उठाकर सामने के सिरे को नीचे करें।काँटे को संपीड़न में 12 क्लिक और रिबाउंड में 13 क्लिक पर समायोजित करें।सवारी के बाद, चिकनी तली के लिए यदि आवश्यक हो तो पीवीसी डिस्प्लेसर हटा दें।अधिकांश सवार प्रति पैर दो ब्रेस का उपयोग करते हैं, जबकि भारी सूमो सवार तीन का उपयोग करते हैं।15. सस्पेंशन को जमने से रोकने में मदद के लिए होंडा चेन टॉर्क का उपयोग करता है।यह इस तरह काम करता है: जब पिछला सस्पेंशन ढह जाता है, तो चेन ऊपरी चेन रोलर को छूती है।लोड के तहत, चेन का शीर्ष तना हुआ होता है और शीर्ष रोलर पर टिका होता है, जो लचीलेपन को रोकने में मदद करता है।दुर्भाग्य से, हमारा मानना ​​है कि होंडा ने CR250 पर गलत चेन ज्योमेट्री का उपयोग किया है।एमएक्सए ने शीर्ष पर एक छोटा सीआर80 स्प्रोकेट स्थापित करके इसे ठीक किया।अब मूल शीर्ष रोलर लें और इसे बड़े व्यास वाले निचले रोलर से बदलें।एक बार चेन ज्योमेट्री संरेखित हो जाने के बाद, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि चेन स्लैक बिल्कुल 25-35 मिमी है, जो स्विंगआर्म के शीर्ष पर चेन स्लाइडर के ठीक पीछे मापा जाता है।
1999 में, केविन विंडहैम वर्क्स होंडा के लिए CR250 दौड़ रहे थे।16. जुड़ाव बदलने से श्रृंखला ज्यामिति पूरी तरह से अक्षम हो जाती है।होंडा तकनीशियनों का कहना है कि आप 14-टूथ सीआर500 काउंटरशाफ्ट स्प्रोकेट और 51-टूथ सीआर125 रियर स्प्रोकेट (13/50 स्टेम) का उपयोग करके चेन और सस्पेंशन प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं।17. अधिक शॉक प्रीलोड के लिए प्रगतिशील फोर्क एक्शन और स्मूथ शॉक एक्शन।संपीड़न में 5-6 क्लिक, उच्च गति संपीड़न में 3 मोड़ और रिबाउंड में 12-13 क्लिक के साथ सवारी की ऊंचाई को 98 मिमी तक समायोजित करें।संयुक्त रूप से, ये मॉड कठोर, चौकोर-किनारे वाले त्वरण के तहत रियर सस्पेंशन को कम शक्ति-प्रतिक्रियाशील और नरम बनाते हैं।बदले में, संतुलन भी अधिक सुसंगत होगा।18. स्विंगआर्म और चेन गाइड पर ध्यान दें।यदि चेन गाइड पैड बहुत अधिक घिसे हुए हैं, तो चेन आरा गाइड बार से होकर गुजरेगा।घिसे हुए रॉकर पैड चेन सेटिंग और चेन टॉर्क के निलंबन प्रभाव को बदल सकते हैं।19. आपकी बाइक में सस्ती चेन है.होंडा $100 सोने की डीआईडी ​​श्रृंखला की अनुशंसा करती है।यह चार गुना अधिक समय तक चलता है और इसमें कम समायोजन की आवश्यकता होती है।
20. चेन एडजस्टर बोल्ट पर एंटी-सीज़ कंपाउंड लगाएं।जब बोल्ट अपनी फैक्ट्री फिनिश खो देता है, तो धागे स्विंगआर्म को पकड़ सकते हैं और गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं।मानक नटों को हटा दें और सेल्फ-लॉकिंग विकल्पों का उपयोग करें।एफएमएफ टीम का कहना है कि स्विंगआर्म बोल्ट पर नजर रखें।वे झुक जाते हैं.21. एमएक्सए को फ्लश करने के लिए, 172 मुख्य सुई, 55 पायलट सुई, 1370L सुई और चौथे क्लैंप में दो-मोड़ वाले एयर स्क्रू का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।यदि आप बेहतर मिडरेंज प्रतिक्रिया चाहते हैं, तो पांचवीं क्लिप में पिन 1369 पर स्विच करें।प्रो सर्किट प्रोपेलर और 1-1/2 टर्न रेस गैस के साथ पतले तीसरे क्लैंप में अधिक कॉम्पैक्ट 168 मुख्य, 55 पायलट, 1370 पिन का उपयोग करता है।22. एफएमएफ टीम एयर बॉक्स में लगे एयर बैग को हटाने और इसे सिलिकॉन से सावधानीपूर्वक सील करने की सलाह देती है।23. कार्बोरेटर ड्रेन होज़ को टेप से लपेटें और इसे शॉक एब्जॉर्बर के बगल से बाहर निकालें।24. जब लीवर को बाईं ओर घुमाया जाता है, तो आपातकालीन स्विच तार तना हुआ होगा, और जब लीवर को दाईं ओर घुमाया जाता है, तो यह स्टॉप के बीच में टूट सकता है।प्लैनेट होंडा किल स्विच वायर की सुरक्षा के लिए एक सर्पिल रैप का उपयोग करता है और इसे हेड ट्यूब के पीछे फ्रेम के माध्यम से फिर से रूट करता है।
25. क्लच को आसानी से महसूस करने के लिए क्लच रिलीज लीवर पर लगे कैम को बेवेल किया जा सकता है।प्लैनेट होंडा ने क्लच लीवर को भी स्मूथ बनाने के लिए उसे रिफिनिश किया है।जहां क्लच केबल 90 डिग्री का कड़ा मोड़ बनाती है, उसे केबल टाई के साथ सामने की लाइसेंस प्लेट पर सुरक्षित करें।यह केबल फ्लेक्स को कम करता है और कर्षण में सुधार करता है।अंत में, केबल को हल्के मशीन तेल से चिकना करें।26. लम्बे या चौड़े हैंडलबार का उपयोग करते समय थ्रॉटल केबल की जाँच करें।यह देखने के लिए कि केबल कसी हुई है या मुड़ी हुई है, लीवर को एक ताले से दूसरे ताले की ओर घुमाएँ।आवश्यकतानुसार सावधानीपूर्वक पुनः माउंट करें।27. एल्यूमिनियम थ्रॉटल ट्यूब स्टेम पर अधिक आसानी से घूमती है और स्मूथ थ्रॉटल क्रिया प्रदान करती है।28. '99 CR250's के हैंडलबार रबरयुक्त होने के बावजूद, वॉल्टेड एल्यूमीनियम चेसिस हैंडलबार में बहुत अधिक कंपन पहुंचाता है।एल्यूमीनियम की छड़ों का उपयोग करें और स्नेक डैम्पर्स चालू करें।बार-बार ऊपर की स्थिति में टॉर्क की जाँच करें।29. यहां एक सुपर-सीक्रेट फ़्रेमिंग ट्रिक है।ट्रिपल क्लैंप हटाएं और स्टीयरर ट्यूब में राहत छेद के माध्यम से इंसुलेटिंग फोम का छिड़काव करके प्रत्येक फ्रेम स्पर को भरें।जब फोम सूख जाए, तो अतिरिक्त को काट लें और क्लिप को फिर से लगा दें।इससे कंपन कम हो जाएगा.30. साइड पैनल के फ्रेम, एयरबॉक्स और फुटबोर्ड क्षेत्र पर स्पष्ट चिपकने वाला लागू करें।यह एल्युमिना को जूतों पर घिसने से मोटरसाइकिल के लुक को खराब होने से बचाता है।
31. फ्रेम से रगड़ने वाले रेडिएटर कफन को काट दें।32. शीर्ष की सर्विसिंग करते समय पिस्टन रिंग के अंतिम क्लीयरेंस की जांच करें।सर्वोत्तम माप 0.015″ है और यदि आवश्यक हो तो अंगूठी को सही अंतराल पर दाखिल किया जा सकता है।नए पिस्टन के स्कर्ट किनारे को हल्के से चैम्बर करने के लिए एक महीन फ़ाइल का उपयोग करें।33. सिलेंडर को पुनः स्थापित करते समय, पावर वाल्व का लीवर तंत्र अक्सर विस्थापित हो जाता है।दृष्टिगत रूप से जांचें कि शरीर में पिन सिलेंडर में पिन से मेल खाते हैं।वाल्व स्प्रिंग प्रीलोड के अंतर्गत है और कांटों को पिन के साथ संरेखित करने के लिए आमतौर पर तनाव को प्रतिकार करने की आवश्यकता होती है।34. पावर वाल्व के दाहिने कवर को बार-बार हटाएं और वाल्वों और छड़ों की स्थिति की जांच करें।चिपचिपाहट महसूस करने के लिए वाल्व को हाथ से घुमाएँ।जबकि कॉन्टैक्ट क्लीनर तेल के दाग हटा सकता है, लेकिन यह जमा हुआ वार्निश नहीं हटाएगा।35. दरारों और खरोंचों के लिए रीड की बार-बार जाँच करें।अधिकांश रेस टीमें अतिरिक्त पैडल का उपयोग करती हैं, लेकिन वे जल्दी खराब हो जाते हैं।यदि आप कुछ अधिक टिकाऊ खोज रहे हैं, तो एफएमएफ टीम एक आफ्टरमार्केट कार्बन फाइबर विकल्प की सिफारिश करती है, और प्लैनेट होंडा का कहना है कि उन्हें बॉयसेन फाइबरग्लास विकल्प के साथ सफलता मिली है।36. रियर कैलिपर हाइड्रोलिक सिस्टम सामने की ओर झुका हुआ है और हवा को फँसाना पसंद करता है।नीचे उतरने के बाद, कैलीपर को छोड़ दें और इसे हवा में सीधा रखें।ब्रेक पैड को ऊपर उठाएं और कैलीपर्स को उनकी जगह पर स्थापित करें।यदि आपको दुर्घटनाएं पसंद हैं, तो अपने आगे और पीछे के ब्रेकों को बार-बार ब्लीड करते रहें।(जब मोटरसाइकिल ट्रैक पर लुढ़कती है, तो हवा हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ मिल सकती है।)
37. प्लैनेट होंडा ने मानक ट्रिपल क्लैंप फ्रंट ब्रेक होज़ गाइड को आईएमएस लाइसेंस प्लेट गाइड से बदल दिया।वे नली की गति में उल्लेखनीय सुधार लाने का दावा करते हैं।38. होंडा पर एल्यूमीनियम क्लच डिस्क ट्रांसमिशन द्रव को बहुत तेज़ी से दूषित करती है (प्रत्येक सवारी के बाद तेल बदलने की आवश्यकता होती है)।होंडा अपने स्वयं के GN4 10/40 तेल की अनुशंसा करती है, लेकिन कोई भी अच्छा 10/40 तेल उपयुक्त होगा।39. एफएमएफ टीम ने कहा कि स्टॉक ट्यूब पतली थी और इसे नियमित डनलप स्टॉक ट्यूब से बदला जाना चाहिए।स्टॉक ट्यूब हवा को अच्छी तरह से पकड़ नहीं पाती है, इसलिए प्रत्येक सवारी से पहले अपने टायर के दबाव की जाँच करें।40. 20 मिमी उच्च तापमान वाली नली को काटें ताकि अंदर का व्यास निकास स्प्रिंग के खिलाफ अच्छी तरह से फिट हो जाए।नली को स्प्रिंग पर फिट करने के लिए कॉन्टैक्ट क्लीनर का उपयोग करें।इससे कंपन कम हो जाता है.लॉकटाइट और पाइप बोल्ट पर नज़र रखें।क्योंकि यह एक उच्च रखरखाव क्षेत्र है, नीले थ्रेडलॉकर से अधिक मजबूत किसी भी चीज़ का उपयोग न करें।41. ट्यूब और मैनिफोल्ड (#18309-के23-600) के बीच चार वेंट गैस्केट रखें।स्टीयरर ट्यूब की बढ़ी हुई लंबाई के परिणामस्वरूप नीचे से प्रसारित टॉर्क में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।42. इसके बजाय एक धातु एसीजी कैप प्राप्त करें (एल्युमीनियम इग्निशन कैप के लिए होंडा टेक यही कहता है)।जबकि धातु की टोपी एक मानक प्लास्टिक ब्लॉक की तुलना में बेहतर सील करती है, फिर भी इसे हर धोने के बाद हटा दें, WD40 के साथ स्प्रे करें, और अपनी अगली सवारी तक टोपी को चालू रखें।
MyPitboard आपकी प्रगति पर नज़र रखने में मदद करने के लिए आपके स्टॉक हैंडलबार पैड को नए पैड और लैप टाइम, स्प्लिट मोड, स्प्लिट मोड और इम्पैक्ट मोड के साथ एक टचस्क्रीन जीपीएस कंप्यूटर से बदल देता है।लैप मोड में, स्क्रीन आपका अंतिम लैप समय, कुल बीता हुआ समय और आपके वर्तमान और अंतिम लैप के बीच का अंतर प्रदर्शित करती है, ताकि आप सवारी करते समय जिम्मेदार हो सकें और बिना किसी सहायता के प्रशिक्षण के बाद अपने परिणामों को ट्रैक कर सकें।खुदरा मूल्य: www.mypitboard.com पर $299.99 या कॉल करें (613) 858-5016।
उन सुनहरे दिनों में जब टू-स्ट्रोक अपनी इच्छानुसार जमीन पर घूमता था, अनुभवी टू-स्ट्रोक सवारों ने अपनी बाइक के डाउनट्यूब में तार की जाली का एक टुकड़ा जोड़ दिया था ताकि इंजन से गंदगी बाहर निकल जाए, इससे पहले कि इससे एयर कूलिंग पंख बंद हो जाएं।.गंदगी तार की जाली से चिपक जाएगी और कंपन करेगी।ट्विन एयर डिज़ाइन विभाग में स्पष्ट रूप से कुछ पुराने बाइकर्स हैं, क्योंकि ट्विन एयर रेडिएटर बुशिंग इसी के लिए हैं, सिलेंडर पंख के बजाय रेडिएटर को छोड़कर।
रेडिएटर स्लीव्स ने निराश नहीं किया।उन्होंने उन सभी परिस्थितियों में अच्छा प्रदर्शन किया जो हमने उनके लिए निर्धारित की थीं।वे न केवल रेडिएटर से मलबे और गंदगी को दूर रखने में मदद करते हैं, बल्कि रेसिंग के दौरान साफ ​​करना भी आसान बनाते हैं।रेडिएटर के शटर खोलने या गंदगी को खुरचने की कोई आवश्यकता नहीं है जो रेडिएटर पंखों को नुकसान पहुंचा सकती है।तेज़ धूप में लंबे समय तक परीक्षण करने के बाद, हमने इन्हें स्थापित करने के बाद बाइक के ज़्यादा गरम होने के कारण शीतलक नहीं खोया।हमने अपनी टेस्ट बाइक को चार महीने तक आस्तीन चढ़ाकर चलाया।परीक्षण के अंत में, रेडिएटर पंख उत्कृष्ट स्थिति में थे।उनमें सामान्य डिंपल और घुमावदार पंखों का अभाव है।
ट्विन एयर रेडिएटर स्लीव्स स्थापित करना आसान है।KTM 450SXF पर, ड्रिलिंग सरल है: पहले रेडिएटर शटर से चार बोल्ट हटा दें, फिर डबल एयर स्लीव को शटर पर स्लाइड करें।दूसरा, वाल्व को पुनः स्थापित करने से पहले शरीर में पूर्व-ड्रिल किए गए छेद को अतिरिक्त बोल्ट छेद के साथ संरेखित करें।तीसरा, बाइक पर शेड वापस लगाते समय, सभी बोल्टों को कुछ-कुछ बार हाथ से कसें ताकि कसने पर नरम ट्विन एयर हब सामग्री को बोल्ट के चारों ओर इकट्ठा होने से रोका जा सके।जब सभी बोल्ट और सॉकेट अपनी जगह पर आ जाएं, तो गेट बोल्ट को कस लें।
ट्विन एयर द्वारा उपयोग की जाने वाली ग्लास स्पिनिंग सामग्री से हमें कोई समस्या नहीं है।क्या आपको लगता है कि वे 1974 की तरह कांटेदार तारों का उपयोग करेंगे?दोहरी वायु रेडिएटर भुजाएँ नायलॉन लेपित फाइबरग्लास से बनी होती हैं और इन्हें गंदगी और जमी हुई गंदगी को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।पैसे बचाने के लिए बेझिझक पेंटीहोज या तार की जाली पहनें, लेकिन वे उतने अच्छे से काम नहीं करेंगे या ट्विन एयर की पेशकश के बराबर लंबे समय तक नहीं चलेंगे।हमने उन्हें पहन लिया और चार महीने तक उनके बारे में भूल गए।फिर उन्हें बदल दें क्योंकि चट्टानें और पर्च आपके रेडिएटर पर जो प्रभाव डालते हैं, उससे कांच घूम सकता है (बदलना बहुत सस्ता है)।चूंकि रेडिएटर साइड गार्ड के पीछे छिपा हुआ है, ट्विन एयर रेडिएटर स्लीव्स बाइक के सौंदर्यशास्त्र में कोई कमी नहीं लाती है।
2014 के बाद से, यूरोपीय ग्रांड प्रिक्स के लगभग हमेशा कीचड़ भरे ट्रैक पर ट्विन एयर रेडिएटर होसेस का परीक्षण किया गया है।जहां तक ​​एमएक्सए तोड़फोड़ करने वाले दल की बात है, हमारा SoCal होम बेस अपनी बारिश के लिए नहीं जाना जाता है;हालाँकि, हम सप्ताह में कुछ दिन भारी जलजमाव वाले ट्रैक का परीक्षण करते हैं और कभी-कभी बरसात के मौसम में कुछ वास्तविक कीचड़ पाते हैं।ट्विन एयर रेडिएटर होसेस के साथ हमारे परीक्षण के दौरान, हम हर जगह गंदगी की तलाश कर रहे थे, जिससे ट्रैक पर हर मिट्टी के छेद से टकराने की हमारी प्रवृत्ति से हमारे आस-पास के कई सवार नाराज हो गए।
एमएक्सए रैंक: चाहे आपका रेसिंग वातावरण बरसाती, कीचड़युक्त या भारी जलजमाव वाला हो, ट्विन एयर रेडिएटर कैप्स आपके लिए अमूल्य हैं।रेडिएटर केवल तभी काम करते हैं जब उनमें हवा प्रवाहित होती है।ट्विन एयर इसे सबसे कठिन वातावरण में हासिल कर सकता है।
इस एमएक्सजीपी शेड्यूल को थोड़े से नमक के साथ लें - यह अगले सप्ताह बदल सकता है।2022 एमएक्सजीपी कैलेंडर में 20 ग्रैंड प्रिक्स के साथ-साथ 25 सितंबर, 2022 को रेड बड में मॉन्स्टर एनर्जी एफआईएम मोटोक्रॉस डेस नेशंस भी शामिल है।
2022 एफआईएम ग्रांड प्रिक्स (अस्थायी) 20 फरवरी... मैटली पूल, इंग्लैंड 6 मार्च... अर्जेंटीना 20 मार्च टीबीडी... 27 मार्च टीबीडी... ओस्स, नीदरलैंड 10 अप्रैल... इटली ट्रेंटिनो 24 अप्रैल... केगम्स, लातविया 1 मई... ईगलेट, रूस 15 मई...रियो सार्डो, सार्डिनिया।29 मई... इंटु ज़ानाडू, स्पेन 5 जून... एर्नी, फ़्रांस 12 जून... ट्यूचेंटल, जर्मनी 26 जून... जकार्ता, इंडोनेशिया 3 जुलाई... सेमारंग, इंडोनेशिया 17 जुलाई... चेक मेडलियन 24 जुलाई... लोमेल, बेल्जियम 7 अगस्त... उददेवल्ला स्वीडन 14 अगस्त। .. फ़िनलैंड किमिरिंग 21 अगस्त... जीन डी'एंजेली, फ़्रांस, 4 सितंबर... अफ़योनकारहिसार, तुर्की, 18 सितंबर... टीबीडी
“हाल ही में जारी किए गए वनडे एसएक्स8 हैंडलबार कवर को अधिक प्रभाव प्रतिरोध और बेहतर लुक प्रदान करने के लिए थोड़ा बड़ा किया गया है।प्रभाव प्रतिरोध में वृद्धि।बेहतर दृश्यता और अतिरिक्त प्रभाव सुरक्षा के लिए इसे थोड़ा बड़ा किया गया है, जबकि अष्टकोणीय अंत कैप एक विशिष्ट ओडीआई फैक्ट्री लुक प्रदान करते हैं।सबसे आम 7/8″ हैंडलबार में फिट होने के लिए अब तीन आकार उपलब्ध हैं: पूर्ण आकार की बाइक, मध्यम आकार की बाइक के लिए 190 मिमी (7.5″) और मिनी बाइक के लिए 160 मिमी (6.25″)।- जॉनी जंप, ओडीआई ग्रिप्स खुदरा मूल्य: $21.95 - www.udigrips.com या (951) 786-4755।
2022 एएमए नेशनल मोटोक्रॉस चैंपियनशिप 28 मई... पाला, सीए 4 जून... हंगटाउन, सीए 11 जून... थंडर वैली, सीओ 18 जून... माउंट.मॉरिस, पीए 3 जुलाई... रेड बड, मिशिगन, 9 जुलाई... साउथविक, मैसाचुसेट्स, 16 जुलाई... मिलविले, मिनेसोटा, 23 जुलाई... वाशिंगटन, ऑस्ट्रेलिया, 13 अगस्त... उनाडिला, न्यूयॉर्क, 20 अगस्त... बूट्स क्रीक, मैरीलैंड 27 अगस्त... क्रॉफर्ड्सविले 3 सितंबर... पाला, सीए
2022 एएमए सुपरक्रॉस चैंपियनशिप 8 जनवरी...अनाहेम, सीए 15...ओकलैंड, सीए 22...सैन डिएगो, सीए 29 फरवरी...अनाहेम, सीए 5...एरिज़ोना ग्लेनडेल, सीए 12...फरवरी, अनाहेम, सीए 19... मिनियापोलिस, एमएन 26 फरवरी... आर्लिंगटन, टेक्सास।5… डेटोना बीच, एफएल 12… डेट्रॉइट, एमआई 19… इंडियानापोलिस, आईएन, मार्च।26 अप्रैल...सिएटल, वाशिंगटन 9...सेंट।शहर, यूटा
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मोटोूल स्लैकर V4 डिजिटल सैग गेज को मोटरसाइकिल के आराम और प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए सवारों को आसान और तेज़ तरीके से सैग की जांच करने में मदद करने के लिए बनाया गया था।आपकी बाइक में मुक्त शिथिलता और रेस शिथिलता की मात्रा सीधे तौर पर इस बात से संबंधित है कि वह राह पर कितना अच्छा संतुलन रखती है।मोटोूल 2012 से स्लैकर डिजिटल सस्पेंशन ट्यूनर बना रहा है। V4 ट्यूनर की चौथी पीढ़ी है और स्मार्टफोन के लिए ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाला पहला ट्यूनर है और वायरलेस रिमोट कंट्रोल खरीदने का विकल्प है जो आपको स्वयं (बिना सहायता के) सैग की जांच करने की अनुमति देता है।
मोटूल स्लैकर डिजिटल सैग स्केल को पुराने जमाने के सैग रूलर के एक अभिनव विकल्प के रूप में बनाया गया था।आपको बस इसे चालू करना है, 32″ केबल को फेंडर से कनेक्ट करना है, स्केल को रीसेट करना है और अपने दोस्त को स्क्रीन से अपने रेस कैमर को पढ़ने देना है (मूल स्लैकर भी एक डिजिटल रिमोट के साथ आया था जो स्लैकर में प्लग होता है)।ब्लॉक करें ताकि आप अपनी बाइक पर बैठे-बैठे अपना स्लैकर पढ़ सकें)।नया ब्लूटूथ स्लैकर V4 अपडेट दो के बजाय एक व्यक्ति के साथ काम करके स्लैक की जाँच करने के कार्य को सरल बनाता है।अतीत में, यदि आप स्वयं स्लैकर स्केल पर शिथिलता की जांच करना चाहते थे, तो आपको एक डिजिटल रिमोट रीडर को वजन से कनेक्ट करना पड़ता था और हैंडलबार से पीछे के पहिये तक एक तार चलाना पड़ता था।अब ब्लूटूथ फ़ंक्शन के साथ, रिमोट कंट्रोल वायरलेस है।इसके अलावा, यदि आप घर पर रिमोट भूल गए हैं या उस पर अतिरिक्त पैसे खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो आप अपने स्मार्टफोन पर सैग माप की जांच कर सकते हैं।अतीत में, शिथिलता की जाँच के लिए आपको बाइक पर बैठना पड़ता था और किसी अन्य व्यक्ति से रियर फेंडर शिथिलता मापनी पड़ती थी।ब्लूटूथ सुविधा का उपयोग करने और शिथिलता को स्वयं जांचने के लिए, हम बाइक को संतुलित रखने के लिए EZ UP शीर्ष फ्रेम को पकड़ने या ट्रक पर अपने हाथ रखने की सलाह देते हैं।सटीक रीडिंग प्राप्त करने के लिए, सुनिश्चित करें कि आपकी बाइक समतल सतह पर है और आपके हाथों का उपयोग केवल संतुलन के लिए किया जाता है, न कि आपके वजन को सहारा देने के लिए।
मोटोूल सर्विस असिस्टेंट ऐप ऐप्पल और एंड्रॉइड दोनों डिवाइसों के लिए मुफ्त डाउनलोड के रूप में उपलब्ध है।यह आपके स्मार्टफ़ोन को वर्चुअल रिमोट डिस्प्ले में बदल देता है, जिससे आपको वास्तविक समय में शिथिलता माप रीडिंग मिलती है।बस ब्लूटूथ के माध्यम से अपने स्मार्टफोन से ऐप से कनेक्ट करें, जैसे अपने फोन को अपनी कार स्टीरियो से कनेक्ट करते हैं।इसके अलावा, ऐप आपको माप लॉग करने और कई बाइक और उनकी सस्पेंशन सेटिंग्स लॉग करने की जगह देता है।यदि आपका स्मार्टफोन उपयोग करने का मन नहीं है, तो मोटोूल ने एमएक्सए की इच्छा पूरी कर दी है और अपने एलसीडी रिमोट को नई वायरलेस क्षमताओं के साथ अपडेट कर दिया है।रिमोट कंट्रोल का उपयोग करना गैरेज में देर रात को अपनी शिथिलता मापने का सबसे आसान तरीका है।
नया V4 स्लैकर 30 दिन की मनी बैक गारंटी के साथ आता है।यदि आपकी बाइक स्लैकर V4 डिजिटल सस्पेंशन ट्यूनर के साथ शिथिलता को समायोजित करने के बाद बेहतर तरीके से नहीं चलती है, तो आप इसे बिना किसी प्रश्न के वापस कर सकते हैं।साथ ही, यदि आपको अपने स्लैकर के साथ कोई संरचनात्मक समस्या आती है तो यह दो साल की वारंटी के साथ आता है।
संख्याओं में: $159.99 (केवल मुख्य इकाई), $189.99 (स्लैकर वी4 + वायरलेस रिमोट डिस्प्ले) - www.motoool.com या (800) 741-7702।
एमएक्सए रैंक: मोटोल स्लैकर वी4 डिजिटल सस्पेंशन ट्यूनर आपका नया सबसे अच्छा दोस्त होगा।इसे रेसर्स द्वारा रेसर्स के लिए बनाया गया था।राइडर्स को शॉक स्प्रिंग्स और आंतरिक वाल्वों के झुकाव की भरपाई के लिए समय-समय पर शिथिलता की जांच करनी चाहिए।इसे स्वयं करने में सक्षम होने का मतलब है कि आप इसे जब चाहें तब कर सकते हैं।
2022 एएमए सुपरक्रॉस चैंपियन जनवरी।8… अनाहेम, सीए 15… ओकलैंड, सीए 22… सैन डिएगो, सीए 29 फरवरी… अनाहेम, सीए 5… ग्लेनडेल, सीए 12… .फरवरी अनाहेम, सीए 19 फरवरी… .मिनियापोलिस, मिनेसोटा, 26 फरवरी… आर्लिंगटन, टेक्सास।5… डेटोना बीच, एफएल 12… डेट्रॉइट, एमआई 19… इंडियानापोलिस, आईएन, मार्च।26 अप्रैल...सिएटल, वाशिंगटन 9...सेंट।शहर, यूटा
2022 एफआईएम ग्रांड प्रिक्स (अस्थायी) 20 फरवरी... मैटली पूल, इंग्लैंड 6 मार्च... अर्जेंटीना 20 मार्च टीबीडी... 27 मार्च टीबीडी... ओस्स, नीदरलैंड 10 अप्रैल... इटली ट्रेंटिनो 24 अप्रैल... केगम्स, लातविया 1 मई... ईगलेट, रूस 15 मई...रियो सार्डो, सार्डिनिया।29 मई...इन्तु ज़ानाडू, स्पेन 5 जून...एर्नी, फ़्रांस 12 जून...ट्यूचेंथल, जर्मनी 26 जून...जकार्ता, इंडोनेशिया 3 जुलाई...सेमारंग, इंडोनेशिया 17 जुलाई...चेक मेडेलियन 24 जुलाई...लोमेल, बेल्जियम 7 अगस्त...उद्देवल्ला, स्वीडन 14 अगस्त ...फ़िनलैंड किमिरिंग 21 अगस्त...सेंट।जीन डी'एंजेली, फ़्रांस, 4 सितंबर... अफ्योनकारहिसार, तुर्की, 18 सितंबर... टीबीडी
2022 एएमए नेशनल मोटोक्रॉस चैंपियनशिप 28 मई... पाला, सीए 4 जून... हंगटाउन, सीए 11 जून... थंडर वैली, सीओ 18 जून... माउंट.मॉरिस, पीए 3 जुलाई... रेड बड, मिशिगन, 9 जुलाई... साउथविक, मैसाचुसेट्स, 16 जुलाई... मिलविले, मिनेसोटा, 23 जुलाई... वाशिंगटन, ऑस्ट्रेलिया, 13 अगस्त... उनाडिला, न्यूयॉर्क, 20 अगस्त... बूट्स क्रीक, मैरीलैंड 27 अगस्त... क्रॉफर्ड्सविले 3 सितंबर... पाला, सीए
2022 किकर एरेनाक्रॉस सीरीज़ 7-8 जनवरी... लवलैंड, सीओ 15 जनवरी...अमारिलो, टेक्सास 21-22 जनवरी... ओक्लाहोमा सिटी, ओक्लाहोमा 29 जनवरी... ग्रीन्सबोरो, एनसी फ़रवरी 4-5।..रेनो, नेवादा, फरवरी 11-12...डेनवर, कोलोराडो
2022 ऑफ-रोड शेड्यूल 21-23 जनवरी... प्राइम, एनवी फरवरी 18-20... ग्लेन हेलेन, सीए 11-13 मार्च... लेक हवासु सिटी, एज़ेड अप्रैल 8-10... टाफ्ट, सीए, 29 अप्रैल-1 मई... लास वेगास, एनवीएम 27-29 मई... सीडर सिटी, यूटीसितंबर।16-18...प्रेस्टन, आईडी 14-16 अक्टूबर...मेस्काइट, एनवी 4-6 नवंबर...प्राइम, एनवी
2022 कनाडाई ट्रिपल क्राउन सीरीज 5 जून...कमलूप्स, बीसी 12 जून...ड्रमहेलर, एबी 19 जून...पायलट माउंड, एमबी 3 जुलाई...वाल्टन, 10 जुलाई को...कोर्टलैंड, 17 ​​जुलाई को... ओटावा, ओएच 24 जुलाई... मॉन्कटन, एनसी 31 जुलाई ... डीचैम्ब्यू क्यूसी 14 अगस्त... वाल्टन, ओह
2022 जर्मन एडीएसी मोटोक्रॉस मास्टर्स 3 अप्रैल...ड्रेना प्रिंस 22 मई...ड्रिट्ज़ 19 जून...मेगर्स 3 जुलाई...बिलस्टीन 10 जुलाई...टेन्सफेल्ड 31 जुलाई...हेल्डोर्फ 4 सितंबर...जौएर 11 सितंबर...होल्ज़गरलिंगन
2022 मिशेलिन यूके चैंपियनशिप 20 मार्च... 1 मई को पुष्टि होगी... 29 मई को पुष्टि होगी... 3 जुलाई को पुष्टि होगी... 7 अगस्त को पुष्टि होगी... 4 सितंबर को पुष्टि होगी... पुष्टि होगी
आयरिश नागरिक 2022 मार्च 27... टीबीए 10 अप्रैल... टीबीए 5 जून... 26 जून... लोच ब्रिकलैंड 24 जुलाई... टीबीए सोल 21
2022 डच मास्टर्स सीरीज 13 मार्च...अर्नहेम 18 अप्रैल...ओल्डेब्रुक (सोमवार) 8 मई...हार्फसेन 22 मई...ओएसएस 18 जून...रेनेन
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