सामान के पहिये होने से पहले जीवन कैसा था?|इयान जैक

1990 के दशक में, यात्रा का माहौल बदलना शुरू हुआ।पिछले परिवर्तन प्रसिद्ध आविष्कारों द्वारा लाए गए थे: जब हिसिंग स्टीम इंजन ने कराहते कार्टव्हील (या फड़फड़ाते पाल) की जगह ले ली थी;जेट ने भिनभिनाते प्रोपेलर को छेद दिया।लेकिन यह नया विकल्प अधिक लोकतांत्रिक और अधिक व्यापक है।इसे हर जगह सुना जा सकता है - हर छोटी गली में और उन जगहों पर जहां यात्री अक्सर जाते हैं: ट्रेन स्टेशनों पर, होटल लॉबी में और हवाई अड्डों पर।मैं इसे हमारे घर के पास की सड़क पर दिन और रात में ज्यादातर समय सुनता हूं, लेकिन शायद विशेष रूप से सुबह के समय जब लोग लंबी यात्रा पर जाते हैं।"डू-डू, डू-डू, डू-डू, डू-डू" - इस प्रकार बच्चों के प्रभाववादी इसका वर्णन करते हैं।अगर हमने तीस साल पहले यह ध्वनि सुनी होती, तो हम शायद एक इनलाइन स्केटर को सुबह उठकर अभ्यास करने की कल्पना करते।अब वह व्यक्ति कोई भी हो सकता है: विग और कानूनी कागजात वाला एक वकील, अल्गार्वे में दो सप्ताह के प्रवास के लिए पर्याप्त सामान वाला एक परिवार।हल्का या भारी, बड़ा या छोटा, एक और सूटकेस बस स्टेशन या सबवे के रास्ते में फुटपाथ में एक दरार से टकराता हुआ गिरता है।
सूटकेस में पहिये होने से पहले जीवन कैसा था?अपनी पीढ़ी के कई लोगों की तरह, मेरे पिताजी हमारे गत्ते के बक्से अपने बाएं कंधे पर पहनते थे।वह एक नाविक की तरह लग रहा था और चप्पू चला रहा था, जैसे कि एक भारी छाती का वजन तोते से अधिक नहीं हो सकता था, हालांकि इसका मतलब यह था कि बातचीत का आनंद लेने के लिए, उसे हमेशा अपने दाईं ओर जाना पड़ता था, इससे पहले कि वह अपने बाईं ओर अप्रत्याशित प्रश्नों का उत्तर दे पाता, वह मुड़ना पड़ा.उस दिशा में धीरे-धीरे और इत्मीनान से, जैसे सलामी देने से पहले आंखों पर पट्टी बंधा हुआ घोड़ा।मैंने कंधे की तकनीक में कभी महारत हासिल नहीं की और मन ही मन सोचा कि सूटकेस में हैंडल होते हैं और वे उपयोग के लिए होते हैं, हालांकि असली कारण यह हो सकता है कि मैं पर्याप्त मजबूत नहीं हूं।मेरे पिता अपना सामान लेकर लंबी दूरी तक चल सकते हैं।एक रविवार की सुबह, जब मेरा भाई घर की छुट्टी से आरएएफ में लौटा, तो मुझे याद है कि मैं उसके साथ पहाड़ियों से स्टेशन तक दो मील पैदल चला था, कोई अन्य परिवहन नहीं था, लेकिन हमें वह नहीं मिला।मेरे पिताजी ने अपने बेटे के यात्रा बैग को अपने कंधों पर ऐसे लटकाया जैसे कि यह एक बैकपैक से ज्यादा कुछ नहीं था, जिसे गायक मंडली ने उस समय के शीर्ष 10 गीत "द हैप्पी बम" में गाया था।
अन्य अन्य तकनीकें पसंद करते हैं।सड़क की तस्वीरें दिखाती हैं कि बच्चों के घुमक्कड़ संभवतः छुट्टियों के सूटकेस से अटे पड़े हैं, जबकि अधिक पोर्टेबल घुमक्कड़ अपनी माँ की गोद में झूल रहे हैं।मुझे संदेह है कि मेरे माता-पिता इस व्यवहार को "सामान्य" मानते थे, शायद इसलिए कि इसी तरह परिवार कभी-कभी किराए के कर्ज ("चांदनी पास") से बाहर निकल जाते हैं।निःसंदेह, पैसा ही सब कुछ है।यदि आपके पास थोड़ी मात्रा में सामान है, तो आप टैक्सी और कुलियों को बुला सकते हैं या अपने सूटकेस को ट्रेन तक पहुंचा सकते हैं, एक ऐसी सुविधा जिसकी आवश्यकता 1960 और कम से कम 1970 के दशक में क्लाइड कोस्ट में छुट्टियां मनाने वालों को थी।ऑक्सफोर्ड के छात्र.ऐसा लगता है कि यह वॉ या वोडहाउस का काम है, लेकिन मुझे याद है कि एक सहपाठी की सामाजिक रूप से महत्वाकांक्षी माँ ने उससे कहा था, "कुली को एक शिलिंग दे दो और उसे तुम्हें और तुम्हारे बक्सों को उत्तरी बेरविक में ट्रेन में रखने दो।"बिना पहिए वाले सूटकेस का अस्तित्व कम वेतन वाले नौकरों के एक वर्ग पर निर्भर करता है, ऐसे लाल शर्ट वाले कुली, जो अभी भी भारतीय रेलवे प्लेटफार्मों पर पाए जा सकते हैं, कुशलता से आपका सामान अपने सिर पर रख लेते हैं और उसे लेकर भाग जाते हैं, जिससे अनुभवहीन यात्री भयभीत हो जाते हैं। कि वह फिर कभी न देख सके।
लेकिन ऐसा लगता है कि यह पहिया श्रम की लागत के कारण नहीं, बल्कि हवाई अड्डों की बड़ी और समतल दूरियों के कारण आया।अधिक शोध की आवश्यकता है;रोज़मर्रा की चीज़ों के इतिहास में हेनरी पेट्रोस्की को पेंसिल में या रैडक्लिफ़ सलामन को आलू में चिपकाने के लिए अभी भी संदूक मौजूद हैं, और लगभग हर आविष्कार की तरह, एक से अधिक व्यक्ति इसकी योग्यता के लिए वैध रूप से श्रेय का दावा कर सकते हैं।यह।सूटकेस से जुड़ने वाले पहिएदार उपकरण 1960 के दशक से ही मौजूद हैं, लेकिन 1970 तक मैसाचुसेट्स में एक सामान निर्माण कंपनी के उपाध्यक्ष बर्नार्ड डी. सैडो को यह विचार नहीं आया था।कैरेबियन में पारिवारिक छुट्टियों से घर लौटते हुए, उन्हें दो भारी सूटकेस के साथ संघर्ष करना पड़ा और सीमा शुल्क पर देखा कि कैसे हवाई अड्डे के अधिकारियों ने बहुत कम या बिना किसी प्रयास के एक पहिएदार फूस पर भारी उपकरण ले जाया।द न्यूयॉर्क टाइम्स में जो शार्कले की रिपोर्ट के अनुसार, 40 साल बाद, सैडो ने काम पर लौटने से पहले अपनी पत्नी से कहा, "तुम्हें पता है, यह वह सूटकेस है जिसकी हमें ज़रूरत है"।सामने एक पट्टा के साथ बड़ा सूटकेस.
यह काम करता है - अच्छा, क्यों नहीं?- दो साल बाद, सैडो के आविष्कार को यूएस पेटेंट #3,653,474: "रोलिंग लगेज" के रूप में दायर किया गया, यह दावा करते हुए कि यह हवाई यात्रा से प्रेरित था।“सामान कुलियों द्वारा ले जाया जाता था और सड़क के बगल में लोड और अनलोड किया जाता था, और आज के बड़े टर्मिनल ... सामान संभालने की जटिलता को बढ़ा देते हैं, जो शायद विमानन के लिए अब तक की सबसे बड़ी कठिनाई बन गई है।यात्री”पहिये वाले सूटकेस की लोकप्रियता धीमी थी।पुरुषों ने विशेष रूप से पहियों पर सूटकेस की सुविधा का विरोध किया - "एक बहुत ही मर्दाना चीज़," सैडो न्यूयॉर्क टाइम्स में याद करते हैं - जब वास्तव में उनका सूटकेस एक भारी, क्षैतिज रूप से खींचा हुआ चार-पहिया वाहन था।लोगी बर्ड के टीवी की तरह, इसे जल्दी ही उन्नत तकनीक द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया, इस मामले में 1987 में रॉबर्ट प्लाथ द्वारा डिज़ाइन किया गया दो-पहिया "रोलबोर्ड"। नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के पायलट और DIY उत्साही रॉबर्ट प्लाथ प्लाथ ने अपने शुरुआती मॉडल अन्य फ्लाइट क्रू को बेच दिए। .सदस्य.रोलर स्केटबोर्ड में टेलीस्कोपिक हैंडल होते हैं और इन्हें थोड़े से झुकाव के साथ लंबवत घुमाया जा सकता है।हवाई अड्डे के चारों ओर फ्लाइट अटेंडेंट को उन्हें ले जाते हुए देखना प्लाथ के आविष्कार को पेशेवरों के लिए एक सूटकेस बनाता है।अधिकाधिक महिलाएं अकेले यात्रा कर रही हैं।पहिये रहित सूटकेस का भाग्य तय हो गया है।
इस महीने मैंने पूरे यूरोप में पुराने रोलाबोर्ड का चार-पहिए वाला संस्करण चलाया, एक ऐसा संस्करण जिसके साथ मुझे देर हो गई क्योंकि पुराने सामान की मर्दाना दुनिया में दो पहिये काफी पापपूर्ण लगते थे।हालाँकि: दो पहिये अच्छे हैं, चार बेहतर हैं।हम वहां एक गोलचक्कर और बल्कि कठिन मार्ग से पहुंचे - 10 ट्रेनें, दो स्टीमशिप, एक सबवे, तीन होटल - हालांकि मैं समझता हूं कि मेरे लिए पैट्रिक लेई फर्मर या नॉर्मन के समान स्तर पर रखना मुश्किल है।स्तर, लेकिन यह एक उपलब्धि की तरह लगता है जिसके लिए इनमें से किसी भी पिकअप के लिए टैक्सी की आवश्यकता नहीं होगी।सार्वजनिक परिवहन आसानी से उपलब्ध है।हम ट्रेनों, नावों और होटलों के बीच आसानी से चले गए;अच्छी, सपाट सड़कों पर, चार पहिया वाहन अपनी ऊर्जा उत्पन्न करता प्रतीत होता है, और जब चलना कठिन हो जाता है (उदाहरण के लिए, टूर डी फ्रांस को फुटपाथ कार कहा जाता था), तो दोपहिया वाहन पर वापस जाना आसान होता है।व्हीलर और ढलान से नीचे चलते रहें।
हो सकता है कि गाड़ी अपने शुद्धतम रूप में कोई वस्तु न हो।इसने लोगों को आवश्यकता से अधिक सामान ले जाने के लिए प्रोत्साहित किया - जितना वे पहियों के बिना युग में ले जा सकते थे - शिपिंग बक्से के आकार के सूटकेस में जो ट्रकों और बसों के गलियारे को अवरुद्ध कर देते थे।लेकिन सस्ती उड़ानों के अलावा, किसी अन्य आधुनिक विकास ने यात्रा को आसान नहीं बनाया है।हम इसका श्रेय सैडो और प्लाथ के साथ-साथ टिकाऊ प्लास्टिक के पहियों और नारीवाद को देते हैं।