बेहद लोकप्रिय वाईटी कैप्रा के हल्के, कम दूरी के चचेरे भाई के रूप में पेश किए गए, वाईटी जेफसी 29 को उतार-चढ़ाव का आनंद लेने के लिए "आपका सबसे अच्छा दोस्त" कहा गया है।
एंट्री-लेवल कोर 2 जेफ़्सी को छोड़कर सभी को अब YT इंडस्ट्रीज के पर्यायवाची आकार में आकार दिया गया है, जबकि बाकी कार्बन फाइबर हैं।
साइनस कार्बन फाइबर लाइन पूरी तरह से आंतरिक केबल रूटिंग के साथ एकीकृत है और एक बदली रबर डाउनट्यूब गार्ड, साथ ही सीट स्टे पर चेन या सक्शन गार्ड द्वारा संरक्षित है।
डबल सीलबंद बियरिंग्स को सबसे कठिन गंदगी को दूर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और निचले शॉक माउंट में एक आसानी से चालू होने वाली फ्लिप-डाउन प्लेट कुछ ज्यामितीय समायोजन की अनुमति देती है।
चूँकि सामने के त्रिकोण में जगह सीमित है और पानी की बोतल ले जाने की क्षमता अब कई लोगों के लिए एक बड़ी बात है, YT ने एक वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में अपनी छोटी और टिकाऊ 600 मिलीलीटर थर्स्टमास्टर 4000 पानी की बोतल पेश की है जो नीचे की तरफ जगह में आ जाती है।सुंदर ढंग से स्थित फिडलॉक सिस्टम एक पंच पैक करता है।
इसे YT के वर्चुअल फोर-लिंक (V4L) सस्पेंशन प्लेटफॉर्म द्वारा संशोधित किया गया है, जो संवेदनशीलता, मध्य-सीमा समर्थन और प्रगति सहित सभी सामान्य चर्चाओं का वादा करता है।
केवल 6 फीट के नीचे के निशान के साथ, मैंने एक बड़ा निशान चुना जो 470 मिमी तक जाता है।
निचला ब्रैकेट धुरी से 32 मिमी नीचे चला जाता है, जिससे ट्रैक को घूमने की अनुमति मिलती है, हालांकि इसे फ्लिप चिप के साथ -24 मिमी तक बढ़ाया जा सकता है।
बाइक के डीएनए को देखते हुए, 66/66.5-डिग्री समायोज्य हेड ट्यूब कोण अधिक स्पष्ट दिखता है।
जेफसी कोर 3 उन बाइक्स में से एक है जिसमें टायरों के अलावा कुछ अपग्रेड की जरूरत है, जो मुझे मैक्सएक्सिस डुअल कंपाउंड रबर के साथ कठोर और अक्षम्य लगा।
GRIP2 शॉक के साथ फॉक्स फ्लोट 36 परफॉर्मेंस एलीट फोर्क नरम लेकिन अच्छी तरह से नियंत्रित सस्पेंशन एक्शन प्रदान करता है, जैसा कि युग्मित फ्लोट DPX2 शॉक करता है।
SRAM GX ईगल ड्राइवट्रेन की विस्तृत गियर रेंज पहाड़ियों पर एक स्वागत योग्य सहायता है, और बाइक के मालिक होने के 12 महीनों में, शिफ्टिंग लगभग दोषरहित थी।
डीटी स्विस एम1900 स्प्लाइन पहिए भी उतने ही प्रभावशाली हैं, जिनमें कुछ दिशाहीन प्रभाव के बावजूद, स्पोक कुंजियों पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं होती है।
वाईटी का पोस्टमैन ड्रॉपर पोस्ट केबल बदलने के लिए विश्वसनीय और दर्द रहित साबित हुआ है, लेकिन मेरी राय में किसी भी आकार की बाइक पर लंबी ड्रॉपर पोस्ट इसे बेहतर बनाती।
चूंकि यह वही बाइक है जिसका परीक्षण मैंने पिछले साल सहयोगी पत्रिका बाइकराडार यूके माउंटेन बाइक के लिए किया था, इसलिए मुझे विभिन्न सवारी शैलियों और स्थितियों में जेफ़सी कोर 3 का परीक्षण करने का अवसर मिला।
कुल मिलाकर, उन्होंने सराहनीय प्रदर्शन किया, तब भी जब वे वेल्श बाइक पार्क में अनजाने में एक बड़े जम्पर से टकरा गए।
इसमें पीछे की आवश्यकता की तुलना में थोड़ा अधिक पैडल मोड़ का अभाव है, और हेड एंगल थोड़ा कम या उससे भी कम है।
इस तरह की मध्य-श्रेणी की ट्रेल बाइक पर, चढ़ाई का प्रदर्शन सर्वोपरि है, इसलिए काठी में लंबे समय तक बैठना एक कठिन काम जैसा महसूस नहीं होता है।
कुल मिलाकर, जेफ़्सी आसानी से मीलों तक दूरी तय कर सकती है, और प्रभावी 77/77.5-डिग्री सीट ट्यूब कोण आपको अधिकांश ढलानों पर नीचे के ब्रैकेट पर अच्छी तरह से बैठने की अनुमति देता है।
मैक्सएक्सिस मिनियन डीएचआर II टायरों में ढीली या कीचड़ भरी जमीन पर बिजली काटने के लिए पर्याप्त कर्षण है, जबकि मजबूत रबर कंपाउंड, हालांकि डाउनहिल के लिए सबसे अच्छा नहीं है, कई शक्तिशाली ट्रेल बाइक, सुस्त और एंड्यूरो बाइक के साथ आने वाली अति-परिचितता से बचाता है।.
ऐसा लगता है जैसे आप अपनी अपेक्षा से अधिक ऊर्जा लगा रहे हैं, और यह काठी में कड़ी मेहनत के कारण है।
जेफ़सी के अत्यधिक सक्रिय V4L सस्पेंशन का समझौता लोड के तहत एक काफी स्पष्ट स्क्वाट प्रतीत होता है, एक ऐसी सुविधा जिसने मुझे लगभग सभी बड़ी चढ़ाई को "पिन" करने के लिए फॉक्स DPX2 के तीसरे गियर पर क्लिक करने की अनुमति दी।
सौभाग्य से, शॉक लिफ्ट बार ने इसे एक विकल्प बना दिया, और "मध्यम" मोड के संयोजन में, लहरदार चढ़ाई और लंबे, भीषण प्रकाश घर्षण के लिए सेटिंग्स प्राप्त करना आसान था।
लहरदार रास्तों की बात करते हुए, मैं अपनी बाइक पर मौजूद 150 मिमी ट्रैवल वाईटी पोस्टमैन की तुलना में लंबे सीटपोस्ट का स्वागत करूंगा, खासकर जब सीट ट्यूब में 200 मिमी से अधिक आंतरिक निकासी हो।
फिट के संदर्भ में, एसडीजी बेलेयर 3.0 सैडल उल्लेखनीय है क्योंकि यह बहुत आरामदायक है (कम से कम मेरी राय में), फ्लेक्स और समर्थन का सर्वोत्तम संतुलन प्रदान करता है।
बाइक पर चढ़ें और आपको ऐसा महसूस होगा जैसे सब कुछ वहीं है जहां होना चाहिए, और निचले तल का ब्रेस आपको आत्मविश्वास के साथ बाइक में "चढ़ने" की अनुमति देता है ताकि आपके पास शुरू से ही इसे कोनों में फेंकने का आत्मविश्वास हो।
मैंने बाइक को लगभग 100% समय फ्लिप चिप द्वारा दी गई दो ज्यामिति स्थितियों में चलाया, और जबकि यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के संदर्भ में अच्छा था, फिर भी इसने मुझे एक ढीला हेड ट्यूब कोण चाहा।
जबकि 66 डिग्री अच्छा नहीं है, एक बाइक पर जिसे क्रॉस-कंट्री सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है जो आपको तेज या तेज सतहों पर धीमी गति से चलने के लिए प्रोत्साहित करता है, मैं चाहता हूं कि स्थिरता के लिए मेरा अगला पहिया अधिक आगे हो।राहत।
बेशक, हकीकत में, यह मोटरसाइकिल के अधिक चरम कार्यों में सिर्फ एक कारक बन जाता है।सामान्य उपयोगिता बाइक, ऑफ-रोड हब आदि के लिए, कॉम्पैक्ट ज्योमेट्री द्वारा वहन किया जाने वाला तेज़ प्रणोदन इसे धीमी तकनीक वाले व्यवसाय के लिए तेज़ 29er उपयुक्त बनाता है।
यह ऊपर से प्रतिक्रिया करता है और फिर कुछ कठिन प्रहारों से निपटने के लिए ऊपर की ओर बढ़ता है।
फॉक्स शॉक इसे अच्छी तरह से संभालता है, और फोर्क पर स्वतंत्र उच्च और निम्न गति समायोजक फोर्क समर्थन को बढ़ाने में मदद करते हैं और इसे हेड एंगल को और बढ़ाने के लिए गोता लगाने से रोकते हैं।
मैं हमेशा ट्रैक्शन के मामले में मैक्सएक्सिस मिनियन डीएचआर II ट्रेड पैटर्न के फ्रंट और रियर का बहुत बड़ा प्रशंसक रहा हूं, लेकिन जेफ़्सी पर, मेरे द्वारा उपयोग की जाने वाली 3C कठोरता की तुलना में कठोर 2-घटक रबर सामने की तरफ थोड़ा भद्दा दिखता है।पहिया पूर्वानुमान करें, अनुपालन और कुशाग्रता के बजाय बाधाओं की तलाश करें।
स्थायित्व और रोलिंग गति के मामले में यह एक अच्छा विकल्प है, लेकिन एक नरम मिश्रित फ्रंट टायर एक स्वागत योग्य बदलाव होगा।
SRAM G2 R ब्रेक, जिनका परीक्षण नीचे की ओर भी किया गया है, उनमें क्रिस्प मॉड्यूलेशन और ग्रिप है, और अधिकांश ऑफ-रोड स्थितियों में भरपूर शक्ति है, लेकिन निरंतर गुरुत्वाकर्षण हमलों में कमज़ोर महसूस होते हैं।
हल्के कद वाले व्यक्ति के रूप में, भारी सवार निश्चित रूप से इसे अधिक नोटिस करेंगे।
जबकि टायर थोड़े कड़े हो सकते हैं और सीटपोस्ट की यात्रा थोड़ी छोटी हो सकती है, बिल्ड किट बहुत व्यावहारिक है।
हालाँकि, एंड्यूरो ट्रेंड की ओर झुकाव के बजाय, बाइक ऑफ-रोड/ऑल-माउंटेन श्रेणी में अधिक मजबूती से स्थित है।गुरुत्वाकर्षण-आधारित पृष्ठभूमि के रेसर्स थोड़े रूढ़िवादी हेड एंगल के बारे में मेरी भावनाओं को स्वीकार कर सकते हैं।
ऐसा कहा जा रहा है कि, यदि आप एक विश्वसनीय पूरे दिन चलने वाले रिपर की तलाश कर रहे हैं जो आपके द्वारा फेंकी गई किसी भी चीज़ को खा सकता है, तो आप जेफ़्सी 29 कोर 3 के साथ गलत नहीं हो सकते।
ब्रिटेन के पूर्व माउंटेन बाइक संपादक एड थॉमसेट के दिल में एक कठिन जुनून है, लेकिन उन्होंने बचपन से ही सभी प्रकार की बाइक चलाई हैं।उन्होंने डाउनहिल और एंडुरो में राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर दौड़ लगाई है, और आल्प्स और कनाडा में घोड़ों की सवारी, सड़कों की यात्रा और एक सांसारिक जीवन शैली जीने में कई साल बिताए हैं।अब एड एमबीयूके और बाइकराडार के लिए एक लेखक और टिप्पणीकार के रूप में अपने वर्षों के साइकिलिंग अनुभव को दिखा रहा है।वह एक शौकीन राह निर्माता भी है, जो अपने मूल स्थान उत्तरी यॉर्कशायर के जंगलों के माध्यम से कई खड़ी और चुनौतीपूर्ण पगडंडियों को पार करता है।इन दिनों, एड किसी भी अनुशासन को अपनाने में प्रसन्न है और मानता है कि एक बेहतर सप्ताह का संकेत यह है कि उसके शेड की प्रत्येक बाइक अंत तक गंदी हो जाती है।
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पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-29-2022